Obras as Cidades da Copa do Mundo

RIO DE JANEIRO

Estádio: Maracanã (Estádio Mario Filho)
Capacidade: 87.000 espectadores
Custo estimado da reforma: 218 milhões dólares
Inauguração: 1950

O Estádio Maracanã, no Rio de Janeiro, será reformado para se adequar à recomendação do Caderno de Encargos da FIFA (Federação Internacional de Futebol) com vistas à Copa do Mundo de 2014. Segundo o Governo do Estado do Rio de Janeiro, executor das obras, o estádio receberá modificações em seus acessos, aumento no número de sanitários e de lanchonetes.

Ainda segundo o governo estadual, o Maracanã vai receber uma nova cobertura e a sua fachada, tombada pelo Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional), será mantida. Para atender às exigências da Fifa de criar pelo menos 14 mil vagas de estacionamento, o projeto vai utilizar locais em um raio de 1,5 quilômetro em volta do estádio. Serão mil vagas no próprio Maracanã, e as demais ficarão localizadas na Quinta da Boa Vista, Uerj (Universidade do Estado do Rio de Janeiro), Colégio Militar e áreas do Exército.
INFRA ESTRUTURA

Segundo o Ministério do Esporte, o Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim do Rio de Janeiro (Galeão) passará por reformas para atender à Copa de 2014. Esse projeto terá como objetivo a reforma do terminal de passageiros. A obra será realizada em lotes e a data apontada refere-se ao início de obra do 1º Lote.

Este projeto foi adicionado via Termo Aditivo à Matriz de Responsabilidades em 19 de julho de 2010, celebrado entre o Ministério do Esporte, o Governo do Estado do Rio de Janeiro e Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro.

Segundo o governo municipal, o T5 será servido por linhas de ônibus alimentadoras e complementares. As linhas alimentadoras são mais curtas, interligando o Corredor T5 com os bairros localizados na área de influência do traçado. As linhas complementares são mais longas, ligando o Corredor T5 ao Centro da Cidade e aos principais sub-centros urbanos (Zona Sul, Méier, Saens Pena etc.).


Características:
Extensão: 28 km
Duas linhas: Expressa e Paradora
Dois terminais: Alvorada e Penha
Seis estações duplas (linhas expressas e paradoras): Autódromo, Taquara, Tanque, Praça Seca, Madureira e Vicente de Carvalho
Trinta estações simples (linhas paradoras)

O CORREDOR T5
epresentará a primeira ligação transversal de transporte coletivo de grande capacidade no município do Rio de Janeiro, com característica de integração com os eixos de transporte radiais já existentes. De acordo com dados da Secretaria Municipal de Transportes do Rio de Janeiro, o projeto está concluído e as obras serão executadas pelo governo municipal do Rio. O sistema será implantado ao longo de vias com elevado volume de viagens por ônibus, ligando o Aeroporto Internacional Tom Jobim à Barra da Tijuca passando pela Penha.

Em sua concepção geral, o Corredor T5 será um sistema tronco-alimentador, com estação central e com ônibus com porta à esquerda, segregado do tráfego geral, com interrupções nos cruzamentos. Nas linhas expressas, existe a possibilidade de ultrapassagem nas estações.

As estações possuem plataforma a 90cm de altura para embarque em nível com os ônibus. O pagamento de tarifa e validação do bilhete é realizado nas estações e terminais, visando minimizar o tempo de embarque/desembarque dos passageiros e aumentar a velocidade comercial do sistema.

Há integração físico-tarifária com os principais eixos radiais de elevada capacidade do município: Ramais Deodoro, Belford Roxo e Saracuruna (de trem) e Linha 2 (do metrô).